今年4月，呼和浩特中欧班列频频出现“新成员”。4月8日，全国首列“BX70B型（集装箱专用平车）”图定中欧班列在呼和浩特市成功开行；4月16日，呼和浩特综合保税区首列同车型中欧班列成功开行。一列又一列满载品牌家电、玩具、无纺布、汽车配件等货物的最新型集装箱列车，从呼和浩特发车，通过二连铁路口岸出境，将到达俄罗斯等欧洲国家。
中欧班列频现“新成员”，是呼和浩特不断丰富跨境班列运输方式的又一次创新。新开行的“BX70B型（集装箱专用平车）”是目前国内车体最长的通用铁路货车，载货量是普通集装箱班列的两倍，能够实现“一车多箱”的高效运输模式，具有高载重、强稳定、适配性强的特点，显著提升了中欧班列的运输效率与安全性。怎样进一步加强呼和浩特在向北开放过程中的互联互通渠道？自然不能单靠铁路货运。2024年，“天津港—呼和浩特”区港联动班列成功开通；首发TIR国际卡车班列、全区JSQ商品汽车班列；“呼和浩特—莫斯科”货运航线开通；与阿拉山口、霍尔果斯陆路口岸全面协作……公路、铁路、航空的立体交通网络，让呼和浩特跨境运输方式日益丰富。
不断探索跨境运输新模式，是呼和浩特推动区域合作深化行动的题中之义。“持续优化开放平台功能布局，打造北疆国际枢纽港”是呼和浩特推动区域合作深化行动的重要内容之一。如何持续优化平台功能？就是要不断创新模式、提高效率。在全国首列“BX70B型（集装箱专用平车）”图定中欧班列开行基础上，呼和浩特综合保税区进一步创新模式，通过“保税+班列”的联动优势，为呼和浩特市及周边地区外贸企业降本增效、拓展国际市场提供了高效稳定的物流保障。2025年，呼和浩特更将加强与阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特等地的合作，全力开辟国际联运通道。加快打造中欧班列集散中心、多式联运枢纽中心，建设JSQ班列出口基地，呼和浩特必将在共建“一带一路”国家贸易中发挥更大作用。
不断推动区域合作深化，是呼和浩特加速对外贸易提质扩容的“开路棋”。作为中欧班列向北开行的最后一座首府城市，呼和浩特该怎样融入大开放格局，乘好共建“一带一路”和中蒙俄经济走廊东风？不断推进区域合作是关键。从去年1—12月的数据可以看出，呼和浩特综合保税区进出口贸易值达85.7亿元、同比增长32.4%，在全国综保区进出口值排名位列93位，同比提升24位。呼和浩特进出口贸易量提升显著，但提升潜力依然巨大，如何变“潜力”为“实力”？近年来，呼和浩特市充分发挥区位优势，不断深化同蒙古国、俄罗斯及周边国家合作，截至2024年底，实现对外贸易进出口总额近760亿元，年均增速11.6%。而如今随着国际经济局势波谲云诡，呼和浩特将更要发挥好向北开放桥头堡作用。
两列BX70B型班列的落地，既是呼和浩特在物流基础设施和运输模式上的突破，也是外贸结构优化和产业升级的关键举措。通过提升效率、降低成本、拓展网络，呼和浩特的外贸经济正从“通道经济”的过路财神，向“枢纽经济”的聚宝盆转型，这将为首府打造区域性国际贸易集散中心注入全新动力。
丨来源：青橙融媒（高宏鑫）
丨编辑：魏颖
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